Asesoria Lanviz

Ignacio Cepeda, presidente de Guitrans, señalaba en entrevista exclusiva a Infotransport que el transportista guipuzcoano “tributará en IRPF de una manera diferente a sus competidores cercanos, alternado las reglas de competencia”. En la misma línea, la Asociación de Transportistas Autónomos del Puerto de Bilbao (ATAP) asegura que la supresión de los módulos “conlleva la pérdida de competitividad de los transportistas autónomos vascos, debido a la diferencia de presión tributaria, que se estima en aproximadamente 15.000 euros por vehículo”. ATAP estima que la medida afectará a los más de 4.300 transportistas autónomos residentes en la Comunidad Autónoma, que suponen aproximadamente el 70% de las empresas de transporte vascas”.

Las grandes patronales del transporte siempre han asegurado que la tribulación por módulos, a la que se acogen la mayor parte de los transportistas autónomos del país, es injusta y daña la competencia del sector. Dichas organizaciones solicitaban que al régimen de módulos solo pudieran acogerse empresas que facturaran hasta 50.000 euros anuales (la Ley permitía un límite de facturación de 450.000 euros). Finalmente, el pasado 30 de octubre se publicaba en el BOE la modificación de la normativa tributaria y presupuestaria, en la que se establece el mantenimiento del sistema fiscal del régimen de módulos para el sector transporte en aquellos casos que no se supere un volumen de 300.000 euros.

También ha manifestado su total oposición el Sindicato de Transportistas Autónomos de Bizkaia (Sintrabi): “la eliminación del régimen de módulos no supondrá mayor recaudación fiscal porque en época de crisis la diferencia entre un sistema y otro no es tal”. De hecho la organización considera que generará una mayor economía sumergida y una mayor evasión fiscal: “muchos autónomos dejarán de declarar sus facturas en el régimen de estimación directa, incrementando la competencia desleal. Además, se puede dar el caso de que muchos autónomos opten por tributar en Comunidades autónomas limítrofes, con el consiguiente perjuicio el País Vasco”, finaliza.

La noticia ha sido bien acogida por las asociaciones nacionales que defienden los intereses de autónomos y PYMES. Fenadismer mostraba su satisfacción por lo sucedido, “ya que el límite de 50.000 euros implicaba que prácticamente todos los transportistas quedarán fuera de ese régimen”. Sin embargo, las grandes patronales se han mostrado muy contrarias, especialmente Astic y CETM, que han solicitado en multitud de ocasiones la eliminación del régimen de módulos, bien de forma total o progresiva.

La posibilidad de que el Ministerio de Hacienda suprimiera el régimen de módulos (estimación objetiva) fue uno de los temas controvertidos del pasado año. De hecho, como ha manifestado en diferentes ocasiones Fenadismer, ha sido motivo de agrias discusiones en el seno del Comité Nacional de Transporte por Carretera. El asunto vuelve a la actualidad con la eliminación de este régimen en el País Vasco.

La decisión adoptada por la Agencia Tributaria parecía poner punto final a uno de los temas más discutidos en 2013. Sin embargo, se ha puesto sobre la mesa de nuevo el conflicto con la eliminación del régimen de módulos en el País Vasco, una medida que podría ser seguida por otras Comunidades.

Hoy os dejamos una reflexión del sector transporte acerca de las desventajas fiscales ocasionadas por la ley que en Euskadi suprime el régimen de módulos para los autónomos y ya se plantea para el resto del país…

Fuente: Infotransport, el informativo del transporte (www.infotransport.es)

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